Escucha el podcast Šalina do ucha

#55 „Náklaďák nesklopil korbu a strhnul nám 1,5 km drátů. Opravovali jsme to 16 hodin," říká vedoucí provozu trolejové sítě DPMB Patrik Šemora.	Šalina do ucha	18:17
#54 „Každý zájezd je jiný. Jednou nám izraelská tajná služba po kolenou prolezla celý autobus,“ říká vedoucí komerční dopravy DPMB Matěj Srba.	Šalina do ucha	23:28
#53 „Antikolizní systémy nezabrání všem nehodám. Jako chodci musíme být pozornější,“ říká Jan Seitl, dopravní ředitel DPMB v podcastu Šalina do ucha.	Šalina do ucha	20:59
# 52 „Díky opravám historických vozů se vracíme i k profesím, které se už běžně nevyskytují,“ říká Tomáš Kadlec, šéf ústředních dílen DPMB.	Šalina do ucha	25:16
# 51 „V roce 1991 byla voda tak nízko, že lodě prostě nešlo vytáhnout,“ říká Martin Ecler, šéf lodní dopravy DPMB.	Šalina do ucha	21:27
# 50 „V kurzu jsem byl nejstarší, ale vůbec to nevadilo. Všichni se k nám chovali skvěle, není se čeho bát,“ říká o svých řidičských začátcích Jiří Kříž, který za volant trolejbusu usedl poprvé v 57 l	Šalina do ucha	26:39
# 49 „Seniorbus není jen přepravní služba. S klienty si povídáme, venčíme jim psy a nosíme nákupy,“ říká šéfka Seniorbusu Zdeňka Rumpíková.	Šalina do ucha	19:10
# 48 - „Rád chodím mezi zaměstnance. Těší mě vidět, že je práce baví,” říká generální ředitel DPMB Miloš Havránek.	Šalina do ucha	25:24
# 47 - „Brno je velmocí tramvajových tunelů. Z pěti nejzásadnějších budou tři tady,“ říká Vít Pastrňák, ředitel společnosti Marti, která buduje tunel na Kamechy.	Šalina do ucha	21:54
# 46 „Závod jezdí auta polepená plyšáky, s židlí na střeše nebo inspirované filmy. Náš vůz je malý trolejbus,“ říkají Nicole Stojková a Jaroslav Vašek.	Šalina do ucha	16:59
# 45 - „Jeli jsme si to hlavně užít, takové umístění jsme nečekali,“ říkají brněnští šalináři Katka Hájková a Marek Blecha, kteří z mistrovství světa řidičů tramvají přivezli šesté místo.	Šalina do ucha	16:09
# 44 - „Aplikace DPMBinfo umožní platbu přes Apple a Google Pay, nákup více jízdenek a ukáže aktuální obsazenost vozů,“ říká její projektový manažer, Jan Havíř.	Šalina do ucha	14:18
# 43 - „Kromě autobusů z dvanácti českých měst bude Šotodays k vidění i vůz vězeňské služby,“ přiblížila program Linda Hailichová ze Sdružení dopravních podniků ČR.	Šalina do ucha	16:44
# 42 - „Noční rozjezdy jsou specifické, ale většinou klidné. Lidé si někdy pospí nebo se oddávají soukromým záležitostem, občas je veselo nebo někdo přebere,“ popisuje jejich provoz Jan Seitl, dopravn	Šalina do ucha	24:19
# 41 - „Poslech hudby za volantem může řidiče aktivovat, mluvené slovo za bezpečné označit nelze,“ říká Veronika Kurečková z CDV.	Šalina do ucha	25:29
# 40 - „V centru Brna jezdily první elektrické tramvaje maximální rychlostí 7 až 12 kilometrů v hodině,“ říká o počátcích elektřiny v městské hromadné dopravě Ivan Nedělka.	Šalina do ucha	21:40
# 39 - „Velký koncert a den otevřených dveří ve vozovně během 24 hodin je šílený nápad. Ale je to výzva a musí to vyjít,“ říkají organizátoři Jirka Kokmotos za Brass Party a Luděk Kocman s Jaroslavem	Šalina do ucha	20:50
# 38 - “Nejvíc se autobusové doprava rozvíjela v 70. letech, kdy se začala stavět sídliště,“ říká Ivan Nedělka, jeden z autorů knihy 150 let MHD v Brně."	Šalina do ucha	18:49
#37 - „Hlášení upozorňující na výstup z tramvaje přímo do vozovky pomůže nejen nevidomým,“ říká Pavel Zemánek z DPMB, člen týmu, který odstraňuje bariéry v MHD.	Šalina do ucha	20:54
#36 - „Zásadní stavební tempo nabere stavba trati na Kamechy v září 2025. S pracemi na tunelu začneme v listopadu. Stavbu dokončíme v prosince 2027,“ uvedla Andrea Chýlová, manažerka projektu za DPMB.	Šalina do ucha	14:33
# 35 - "Řidiče na základě videí z provozu učíme předvídat. Zabrání tak stovkám nehod denně," říká dopravní ředitel DPMB, Jan Seitl.	Šalina do ucha	21:53
# 34 - „V projektu Tramvaj pro Brno chceme pokračovat. Smělý plán je, aby do roku 2030 jezdilo pro Brně sto tramvají Drak,“ řekl Miloš Havránek, generální ředitel DPMB.	Šalina do ucha	18:03
# 33 - „Vánoční šalina letos vyjede podeváté, ale poprvé s krbem a další vnitřní výzdobou,“ říká v podcastu Šalina do ucha tisková mluvčí DPMB, Hana Tomaštíková.	Šalina do ucha	13:39
# 32 - „Řidič vidí asi metr od vozu, dobíhající zbytečně riskují,“ říká Pavel Ovečka, šéf řidičů trolejbusů DPMB.	Šalina do ucha	19:13
# 31 - „Cestující jsme znali. Přesně jsme věděli, kdo a z kterého domu bude dobíhat,“ vzpomínají na dobu minulou řidiči Karel Růžička a František Hladký.	Šalina do ucha	23:04
# 30 - „Generální oprava trvá 7 měsíců a prodlouží životnost o 15 let. Z vozu zůstane v podstatě jen hrubá stavba,“ říká o jedné z činností ústředních dílen jejich vedoucí, Tomáš Kadlec.	Šalina do ucha	16:54
# 29 - "Čekali jsme, že trolejbus 9Tr bude ve špatném technickém stavu. Realita je ale daleko horší," říká Jiří Černý o opravě historického trolejbusu dovezeného do Brna z Ukrajiny.	Šalina do ucha	19:44
# 28 - „Od revizorských kamer si slibujeme větší bezpečnost a méně stížností,“ říká šéf tarifního odboru DPMB Vít Prýgl.	Šalina do ucha	19:09
# 27 - „Za focení tramvaje nás několik hodin vyslýchali,“ přibližuje zážitky ze svých cest Jirka Černý, dlouholetý zaměstnanec DPMB a fanda městské hromadné dopravy.	Šalina do ucha	21:15
#26 - „Lanovka nabídne komfortní spojení mezi Lipovou a kampusem, chtěl bych tam dělat vlekaře,“ říká technicko-provozní ředitel Dopravního podniku města Brna Vítězslav Žůrek.	Šalina do ucha	08:19
# 25 - „Brno už mělo metro nebo jeho alternativu dávno mít. Zaspali jsme dvacet let,“ říká v podcastu Šalina do ucha generální ředitel DPMB Miloš Havránek.	Šalina do ucha	18:24
# 24 - „Jako společnost už umíme odstraňovat bariéry pro lidi s tělesným postižením. Problémy nevidomých a neslyšících jsou nám ale stále vzdálené," říkají Robert Osman z Masarykovy univerzity v Brně	Šalina do ucha	19:32
# 23 - „Smyčka bude sloužit i jako velkokapacitní nástupiště pro celou zónu kolem multifunkční haly. Navíc zde vzniknou nové zastávky,“ vysvětluje technicko-provozní ředitel DPMB Vítězslav Žůrek.	Šalina do ucha	09:45
# 22 - „V začátcích jsme museli skládat jednotlivé hlášky z jednotlivých slov. Jedno slovo se tak namlouvalo minimálně ve třech intonacích, podle toho, jak bude ve větě použito,“ popisuje hlasatel brn	Šalina do ucha	14:42
# 21 - "Snažíme se vystavovat všechny informace, které mají na dopravu vliv, a to bezprostředně po té, co se stanou," popisuje Jan Havíř, vedoucí oddělení dopravních informací.	Šalina do ucha	14:59
# 20 - "Při přechodu z tramvají na noční autobusy dokonce kolovaly fámy, že ráno bude sestříhané trolejové vedení,“ vzpomínají dopravní ředitel DPMB Jan Seitl a Ivan Nedělka, znalec historie brněnské	Šalina do ucha	24:05
# 19 - "Dlouhodobý přivýdělek a možnost naplánovat si směny podle rozvrhu, to jsou hlavní pozitiva brigády u DPMB, " shodují se bývalí studenti.	Šalina do ucha	16:10
# 18 - „Během jednoho odstřelu jsme se v tunelu posunuli o 1,5 až 2 metry. Postup je potřeba napočítat tak, aby se skála nenarušila a nesesypala,“ říká o stavbě tramvajového tunelu v Žabovřeské ulici	Šalina do ucha	14:35
# 17 - "Až 95 procent lidí, kteří do kurzu pro řidiče nastoupí jej i zdárně dokončí," shodují se Vlasta Jánská a Milan Svoboda.	Šalina do ucha	16:30
# 16 - "Obavy ze zhoršení kvality služeb kvůli úsporám nejsou na místě. Naši cestující se rozhodně nemusí bát," říká generální ředitel DPMB Miloš Havránek.	Šalina do ucha	16:37

#55 „Náklaďák nesklopil korbu a strhnul nám 1,5 km drátů. Opravovali jsme to 16 hodin," říká vedoucí provozu trolejové sítě DPMB Patrik Šemora.

Šalina do ucha

18:17

#54 „Každý zájezd je jiný. Jednou nám izraelská tajná služba po kolenou prolezla celý autobus,“ říká vedoucí komerční dopravy DPMB Matěj Srba.

Šalina do ucha

23:28

#53 „Antikolizní systémy nezabrání všem nehodám. Jako chodci musíme být pozornější,“ říká Jan Seitl, dopravní ředitel DPMB v podcastu Šalina do ucha.

Šalina do ucha

20:59

# 52 „Díky opravám historických vozů se vracíme i k profesím, které se už běžně nevyskytují,“ říká Tomáš Kadlec, šéf ústředních dílen DPMB.

Šalina do ucha

25:16