Luister naar Šalina do ucha podcast

# 44 - „Aplikace DPMBinfo umožní platbu přes Apple a Google Pay, nákup více jízdenek a ukáže aktuální obsazenost vozů,“ říká její projektový manažer, Jan Havíř.	Šalina do ucha	14:18
# 43 - „Kromě autobusů z dvanácti českých měst bude Šotodays k vidění i vůz vězeňské služby,“ přiblížila program Linda Hailichová ze Sdružení dopravních podniků ČR.	Šalina do ucha	16:44
# 42 - „Noční rozjezdy jsou specifické, ale většinou klidné. Lidé si někdy pospí nebo se oddávají soukromým záležitostem, občas je veselo nebo někdo přebere,“ popisuje jejich provoz Jan Seitl, dopravn	Šalina do ucha	24:19
# 41 - „Poslech hudby za volantem může řidiče aktivovat, mluvené slovo za bezpečné označit nelze,“ říká Veronika Kurečková z CDV.	Šalina do ucha	25:29
# 40 - „V centru Brna jezdily první elektrické tramvaje maximální rychlostí 7 až 12 kilometrů v hodině,“ říká o počátcích elektřiny v městské hromadné dopravě Ivan Nedělka.	Šalina do ucha	21:40
# 39 - „Velký koncert a den otevřených dveří ve vozovně během 24 hodin je šílený nápad. Ale je to výzva a musí to vyjít,“ říkají organizátoři Jirka Kokmotos za Brass Party a Luděk Kocman s Jaroslavem	Šalina do ucha	20:50
# 38 - “Nejvíc se autobusové doprava rozvíjela v 70. letech, kdy se začala stavět sídliště,“ říká Ivan Nedělka, jeden z autorů knihy 150 let MHD v Brně."	Šalina do ucha	18:49
#37 - „Hlášení upozorňující na výstup z tramvaje přímo do vozovky pomůže nejen nevidomým,“ říká Pavel Zemánek z DPMB, člen týmu, který odstraňuje bariéry v MHD.	Šalina do ucha	20:54
#36 - „Zásadní stavební tempo nabere stavba trati na Kamechy v září 2025. S pracemi na tunelu začneme v listopadu. Stavbu dokončíme v prosince 2027,“ uvedla Andrea Chýlová, manažerka projektu za DPMB.	Šalina do ucha	14:33
# 35 - "Řidiče na základě videí z provozu učíme předvídat. Zabrání tak stovkám nehod denně," říká dopravní ředitel DPMB, Jan Seitl.	Šalina do ucha	21:53
# 34 - „V projektu Tramvaj pro Brno chceme pokračovat. Smělý plán je, aby do roku 2030 jezdilo pro Brně sto tramvají Drak,“ řekl Miloš Havránek, generální ředitel DPMB.	Šalina do ucha	18:03
# 33 - „Vánoční šalina letos vyjede podeváté, ale poprvé s krbem a další vnitřní výzdobou,“ říká v podcastu Šalina do ucha tisková mluvčí DPMB, Hana Tomaštíková.	Šalina do ucha	13:39
# 32 - „Řidič vidí asi metr od vozu, dobíhající zbytečně riskují,“ říká Pavel Ovečka, šéf řidičů trolejbusů DPMB.	Šalina do ucha	19:13
# 31 - „Cestující jsme znali. Přesně jsme věděli, kdo a z kterého domu bude dobíhat,“ vzpomínají na dobu minulou řidiči Karel Růžička a František Hladký.	Šalina do ucha	23:04
# 30 - „Generální oprava trvá 7 měsíců a prodlouží životnost o 15 let. Z vozu zůstane v podstatě jen hrubá stavba,“ říká o jedné z činností ústředních dílen jejich vedoucí, Tomáš Kadlec.	Šalina do ucha	16:54
# 29 - "Čekali jsme, že trolejbus 9Tr bude ve špatném technickém stavu. Realita je ale daleko horší," říká Jiří Černý o opravě historického trolejbusu dovezeného do Brna z Ukrajiny.	Šalina do ucha	19:44
# 28 - „Od revizorských kamer si slibujeme větší bezpečnost a méně stížností,“ říká šéf tarifního odboru DPMB Vít Prýgl.	Šalina do ucha	19:09
# 27 - „Za focení tramvaje nás několik hodin vyslýchali,“ přibližuje zážitky ze svých cest Jirka Černý, dlouholetý zaměstnanec DPMB a fanda městské hromadné dopravy.	Šalina do ucha	21:15
#26 - „Lanovka nabídne komfortní spojení mezi Lipovou a kampusem, chtěl bych tam dělat vlekaře,“ říká technicko-provozní ředitel Dopravního podniku města Brna Vítězslav Žůrek.	Šalina do ucha	08:19
# 25 - „Brno už mělo metro nebo jeho alternativu dávno mít. Zaspali jsme dvacet let,“ říká v podcastu Šalina do ucha generální ředitel DPMB Miloš Havránek.	Šalina do ucha	18:24
# 24 - „Jako společnost už umíme odstraňovat bariéry pro lidi s tělesným postižením. Problémy nevidomých a neslyšících jsou nám ale stále vzdálené," říkají Robert Osman z Masarykovy univerzity v Brně	Šalina do ucha	19:32
# 23 - „Smyčka bude sloužit i jako velkokapacitní nástupiště pro celou zónu kolem multifunkční haly. Navíc zde vzniknou nové zastávky,“ vysvětluje technicko-provozní ředitel DPMB Vítězslav Žůrek.	Šalina do ucha	09:45
# 22 - „V začátcích jsme museli skládat jednotlivé hlášky z jednotlivých slov. Jedno slovo se tak namlouvalo minimálně ve třech intonacích, podle toho, jak bude ve větě použito,“ popisuje hlasatel brn	Šalina do ucha	14:42
# 21 - "Snažíme se vystavovat všechny informace, které mají na dopravu vliv, a to bezprostředně po té, co se stanou," popisuje Jan Havíř, vedoucí oddělení dopravních informací.	Šalina do ucha	14:59
# 20 - "Při přechodu z tramvají na noční autobusy dokonce kolovaly fámy, že ráno bude sestříhané trolejové vedení,“ vzpomínají dopravní ředitel DPMB Jan Seitl a Ivan Nedělka, znalec historie brněnské	Šalina do ucha	24:05
# 19 - "Dlouhodobý přivýdělek a možnost naplánovat si směny podle rozvrhu, to jsou hlavní pozitiva brigády u DPMB, " shodují se bývalí studenti.	Šalina do ucha	16:10
# 18 - „Během jednoho odstřelu jsme se v tunelu posunuli o 1,5 až 2 metry. Postup je potřeba napočítat tak, aby se skála nenarušila a nesesypala,“ říká o stavbě tramvajového tunelu v Žabovřeské ulici	Šalina do ucha	14:35
# 17 - "Až 95 procent lidí, kteří do kurzu pro řidiče nastoupí jej i zdárně dokončí," shodují se Vlasta Jánská a Milan Svoboda.	Šalina do ucha	16:30
# 16 - "Obavy ze zhoršení kvality služeb kvůli úsporám nejsou na místě. Naši cestující se rozhodně nemusí bát," říká generální ředitel DPMB Miloš Havránek.	Šalina do ucha	16:37
# 15 - „Po větších nehodách trvá i čtyři hodiny, než vrátíme všechny spoje MHD zpátky do jejich časů,“ říkají dispečeři Dopravního podniku města Brna Leo Hallas a Jan Krobot.	Šalina do ucha	24:20
# 14 - "Úspora při vlastní montáži vozů je v řádech milionů korun," shodují se Michal Herš a Marian Čech.	Šalina do ucha	14:56
# 13 - „Nejhorší jsou závady, které se projeví v provozu, ale ve vozovně nic nenajdeme“, říká šéf tramvajových vozoven Tomáš Kadlec.	Šalina do ucha	17:45
# 12 - „Celou stavbu měl na starosti dopravní podnik, což je na jednu stranu náročné, na druhou je to neocenitelná zkušenost,“ říká Vítězslav Žůrek, technicko-provozní ředitel DPMB.	Šalina do ucha	13:02
# 11 - „Věříme, že zvedneme tu vysoko nastavenou laťku a Streetparty 2022 si lidé užijí,“ popisují organizátoři akce.	Šalina do ucha	13:43
# 10 - „Řešit úzkosti a stres alkoholem je cesta do pekel,“ říká psycholožka DPMB Eva Jurčáková.	Šalina do ucha	16:13
# 9 - „Ve využití bankovní karty jako nosiče předplatní jízdenky jsme byli první v republice. Troufám si říct, že i na světě," uvádí Vít Prýgl.	Šalina do ucha	18:12
# 8 - „Aby na sebe všechny spoje navazovaly, je nedostižný ideál,“ říká dopravní ředitel brněnského dopravního podniku Jan Seitl.	Šalina do ucha	19:37
#7 - „Byl to neuvěřitelný zážitek, budeme se snažit opět se na soutěž v budoucnu nominovat,“ shoduje se Jan a Ludka.	Šalina do ucha	12:56
#6 - „Brno už dnes splňuje evropské směrnice o nízkoemisní dopravě, které platí až od roku 2026,“ uvádí Zdeněk Jarolín.	Šalina do ucha	11:02
#5 - "Kormidlovat loď je prostě romantika," popisuje Martin Ecler, kapitán a vedoucí lodní dopravy DPMB.	Šalina do ucha	12:08

# 44 - „Aplikace DPMBinfo umožní platbu přes Apple a Google Pay, nákup více jízdenek a ukáže aktuální obsazenost vozů,“ říká její projektový manažer, Jan Havíř.

Šalina do ucha

14:18

# 43 - „Kromě autobusů z dvanácti českých měst bude Šotodays k vidění i vůz vězeňské služby,“ přiblížila program Linda Hailichová ze Sdružení dopravních podniků ČR.

Šalina do ucha

16:44

# 42 - „Noční rozjezdy jsou specifické, ale většinou klidné. Lidé si někdy pospí nebo se oddávají soukromým záležitostem, občas je veselo nebo někdo přebere,“ popisuje jejich provoz Jan Seitl, dopravn

Šalina do ucha

24:19

# 41 - „Poslech hudby za volantem může řidiče aktivovat, mluvené slovo za bezpečné označit nelze,“ říká Veronika Kurečková z CDV.

Šalina do ucha

25:29