Ascultă podcastul Três e meio

Novo Argo, Fiat Grizzly e o futuro do Pulse	Três e meio	32:00
Prejuízo e mudanças na Stellantis: pode ser bom pra Fiat?	Três e meio	30:11
#100: Os últimos 5 anos  da Fiat e os próximos anos da marca	Três e meio	68:51
#99: Por que a Fiat NÃO decepcionou no Salão do Automóvel	Três e meio	47:05
#98: Fiat, Netflix e  Pulse Abarth  Stranger Things – o novo BBB? [React]	Três e meio	40:10
#97: A Fiat tem vergonha da sua história? Vai virar Citroën? O que será da plataforma MLA?	Três e meio	46:23
#96: As entrelinhas do anúncio dos novos modelos da Fiat até 2030	Três e meio	49:17
#95: Fiat Argo dispara nas vendas, mas vai complicar a vida do Grande Panda?	Três e meio	41:36
#94: Pulse Hybrid tem mais de uma atualização?	Três e meio	41:26
#93: Fiat Toro 2026 – beleza é tudo?	Três e meio	39:27
#92: Os Fiat mais vendidos no mundo – e o que eles representam	Três e meio	42:12
#91: Os primeiros dias de Filosa como CEO da Stellantis – e a Fiat	Três e meio	46:48
#90: Fiat Fastback 2026 quer se afastar do Pulse – vai conseguir?	Três e meio	57:39
#89: Cinco respostas sobre a nova geração da Strada, Fiat no Latin NCAP e mais	Três e meio	43:08
#88: Pulse a combustão vs. Pulse híbrido – a experiência de ter os dois	Três e meio	58:40
#87: Entendendo como as tarifas de Trump afetam a Stellantis – e a Fiat	Três e meio	56:43
#86: De Fiat Grande Panda a Alfa Romeo Junior – como estão os lançamentos da Stellantis?	Três e meio	58:33
#85: As mudanças de Argo e Cronos e o que elas dizem sobre o Grande Panda (mais Fiat Insiders)	Três e meio	58:15
Cinco anos de Três e meio e nova temporada!	Três e meio	01:08
#84: Fiat Pulse híbrido – tem ou não tem falha?	Três e meio	48:00
#83: Entendendo a crise na Stellantis e o que muda pra Fiat	Três e meio	55:28
#82 – Pulse Hybrid é mais econômico, mas quanto? E outras respostas	Três e meio	43:57
#81: Híbridos da Fiat – como foi dirigir Pulse e Fastback Hybrid	Três e meio	51:08
#80: Fiat Titano – 6 meses e nada	Três e meio	43:25
#79: Tudo o que você precisa saber sobre os híbridos da Fiat	Três e meio	45:00
#78: Como a série Tributo 125 mostra dois lados opostos  da Fiat	Três e meio	40:29
#77: Novos Fiat Pulse e Fastback serão carros médios – que história é essa?	Três e meio	49:32
#76: Dois anos de Fiat Fastback – por que ele é o lançamento mais importante da marca na década?	Três e meio	41:48
#75: Robusto,  acessível, divertido, especial – por que, aos 40, o Fiat Uno se torna uma lenda	Três e meio	71:55
#74: Por que a Fiat prefere Argo, e não Uno	Três e meio	48:49
#73: Fiat Grande Panda – como foi conhecer o nosso novo Argo	Três e meio	50:24
Fiat 125 anos: do 500 ao Grande Panda, passando por Marchionne e a força do Brasil (2004-2024)	Três e meio	86:24
Fiat 125 anos: da chegada de Ferrari e Abarth ao casamento com a GM, passando por Uno, Panda e Palio (1966-2004)	Três e meio	72:16
Fiat 125 anos: do 3 1/2 HP à Lada, passando pelo 500, o carro que mudou tudo (1899-1966)	Três e meio	59:07
Diário do Pulse #23: O que os novos donos estão achando do Pulse	Três e meio	16:49
#72: Leapmotor – por que Fiat, Jeep e Peugeot ganharam irmã chinesa	Três e meio	41:09
Diário do Pulse #22: Renault Kardian vs. Fiat Pulse – eu trocaria se...	Três e meio	34:16
#71: Novo Argo – 3 erros da Citroën que a Fiat precisa evitar	Três e meio	55:11
Diário do Pulse #21: Vendi o Pulse! Mas calma...	Três e meio	19:22
#70: O que a Fiat pode fazer para salvar o 500e no Brasil?	Três e meio	32:59

Novo Argo, Fiat Grizzly e o futuro do Pulse

Três e meio

32:00

Prejuízo e mudanças na Stellantis: pode ser bom pra Fiat?

Três e meio

30:11

#100: Os últimos 5 anos  da Fiat e os próximos anos da marca

Três e meio

68:51

#99: Por que a Fiat NÃO decepcionou no Salão do Automóvel

Três e meio

47:05