Lyssna på Moove-podden

"Die größten Autobauer werden verschwinden" Ex-Byton-CEO Daniel Kirchert	Moove	77:08
Polestar-Verbot: Das Ende des globalen Autos?	Moove	50:05
Die Mercedes-Luxusstrategie? „Ein Übersetzungsfehler!“	Moove	80:51
Ex-VW-Chef Diess: Strompreise runter, sonst scheitert die E-Mobilität	Moove	48:38
Togg-Chef: „Ich wusste nicht, wie man ein E-Auto baut“	Moove	47:42
„Schlechte Politik verhindert Mobilität ohne Kosten“	Moove	43:47
5 CEOs bei Best Cars: So stehen die Autobosse zur Antriebswende	Moove	41:51
"Softwaretechnisch ist Tesla immer noch Marktführer"	Moove	58:46
Autos aus China - medial stark, im Test schwach?	Moove	28:20
Warum uns andere bei der Antriebswende überholen	Moove	49:21
„Disruptive Kooperationen jetzt!“	Moove	52:49
China-Speed allein rettet Europas Autobauer nicht	Moove	55:47
"Keiner will unsere E-Autos fahren"	Moove	61:51
E-Autos vs. Verbrenner von BMW: Wann kippt die CO₂-Bilanz wirklich?	Moove	57:43
Deutschland doch nicht abgehängt? So weit ist bidirektionales Laden wirklich	Moove	67:53
Ändert Chinas neue Batterie-Richtlinie alles?	Moove	79:09
"Wir brauchen einen Marschallplan für die Autoindustrie!"	Moove	74:40
Moove \| Die Wahrheit über Plug-in-Hybride: 5x sauberer gerechnet als gefahren	Moove	65:13
Moove \| Bequemlichkeit beim Laden schlägt alles – sogar den Strompreis?	Moove	86:37
Moove \| Zerstört die Klimaanlage im Auto die Umwelt? Zwischen Wärmepumpe und PFAS	Moove	56:20
Batterie-Recycling: Deutschlands unterschätzte Chance?	Moove	77:36
China-Autos, Volksdaten, Tesla-Kameras: Wie unsicher sind vernetzte Fahrzeuge wirklich?	Moove	79:00
Moove \| Bentley verschiebt das Verbrenner-Aus – CEO Walliser erklärt die Strategie	Moove	50:07
Moove \| 400 PS aus Wasserstoff – und trotzdem nicht die Lösung?	Moove	50:24
Moove \| Rüstung als Rettung für die Autoindustrie?	Moove	74:13
Moove \| E-Auto-Booster 2026: Hilft die neue Kaufprämie wirklich?	Moove	75:11
Moove \| Der Smart kam Jahrzehnte zu früh - Mit-Erfinder Johann Tomforde erklärt die wahre Idee hinter dem Auto	Moove	44:41
Moove \| Performance und Provokation - Sven Schuwirth erklärt, warum die Marke Cupra funktioniert	Moove	34:26
Moove \| New Space trifft Autowelt: Christoph Keese über Starlink, Tesla und das Ende des Fahrens	Moove	36:49
Moove \| SDV-Level, APIs und KI-Agenten: So wird das Auto wirklich upgrade-fähig	Moove	61:07
Moove \| BYD in Europa – Was die Autoindustrie von China lernen kann	Moove	47:13
Moove \| Das Batterie-Dilemma - Was Europa falsch macht	Moove	59:04
Moove \| Wir brauchen endlich einen Masterplan für die Elektromobilität!	Moove	39:40
Moove \| Die 1000 Punkte der Wahrheit – Paul Englert verrät, was ein wirklich gutes Auto ausmacht	Moove	64:52
Moove \| Ladesäule oder Haltestelle - Moritz Baumann über Chancen und Realitäten neuer Mobilität auf dem Land	Moove	56:54
Moove \| Diese Elektro-Plattform hat Rekorde gebrochen - AMG.EA-Chefingenieur Oliver Wiech lädt mit 850 kW	Moove	51:54
Moove \| Werkstatt im Wandel – Michael Dittmar über E-Auto-Reparatur, Batterien & Mythen	Moove	81:53
Moove \| Transformation im Zuliefergeschäft – Jörg Astalosch (IAV) über Software, Globalisierung und Wettbewerb	Moove	105:08
Moove \| SAE-Level 2, 3, 4 – das können Assistenzsysteme wirklich	Moove	91:19
Moove \| E-Autos und Angst - was wir ändern müssen	Moove	84:12

"Die größten Autobauer werden verschwinden" Ex-Byton-CEO Daniel Kirchert

Moove

77:08

Polestar-Verbot: Das Ende des globalen Autos?

Moove

50:05

Die Mercedes-Luxusstrategie? „Ein Übersetzungsfehler!“

Moove

80:51

Ex-VW-Chef Diess: Strompreise runter, sonst scheitert die E-Mobilität

Moove

48:38