Nous retrouvons l’entreprise Hydrokarst suite à notre collaboration sur un chantier d’infrastructure en Tunisie. Depuis 2001, la route RR 128 reliant Ain Octor à Korbous est fermée à la circulation pour cause de glissement de terrain. Le ministère de l’équipement en Tunisie a décidé d’investir dans des travaux de confortement et sécurisation de cette route afin de faciliter les déplacements liés au tourisme dans cette région. Pour cette nouvelle immersion, nous reviendrons sur les travaux de mise en sécurité et de protection réalisés pour ce projet, à travers le témoignage du conducteur de travaux de la société HYDROKARST, responsable du suivi opérationnel du chantier.

 En Isère, sur la RD35 reliant le village de Rencurel à celui de Saint Gervais, de nombreuses interventions ponctuelles d’urgence avaient été déjà réalisées. Sur près de 500m de longueur, le tunnel creusé dans le rocher venait doubler la section en encorbellement fermée depuis un éboulement survenu en 2008.   Pour cette nouvelle immersion, nous reviendrons sur les travaux de mise en sécurité et de protection réalisés afin de rouvrir cette route départementale, à travers le témoignage du conducteur de travaux de la société HYDROKARST, responsable du suivi opérationnel du chantier.

 Dans cette nouvelle Immersion, nous sommes venus à la rencontre de deux interlocuteurs assurant les rôles de maitre d’ouvrage et entreprise adjudicataire sur les travaux de protection des berges du canal de Niffer, près de Mulhouse, où la société Maccaferri a réalisé les prestations d’aide au dimensionnement, d’approvisionnement et de pose des fournitures, entre 2016 & 2021. Consultez notre étude de cas ici.

L’écoresponsabilité comme clé pour les chantiers de l’avenir : de la théorie à l’action, le retour d’expérience de Maccaferri.  Dans cette 3ème immersion, nous vous proposons d'aborder le sujet du développement durable dans la construction à travers des exemples concrets de choix et d'outils qui peuvent agir sur l'impact carbone d'un chantier.

Dans ce 2ème épisode en « immersion », nous retrouvons Guillaume Roman, le responsable technique du groupement d’entreprises SLBTP, CACHAT, VENTURI, dans la Vallée de la Vésubie. Nous reviendrons sur les chantiers de reconstruction de la route du Boréon en amont de Saint Martin-Vésubie, qui a été coupée à plusieurs endroits suite à des glissements provoqués par la tempête Alex d’octobre 2020. 

 Dans ce 1er épisode en « immersion », nous sommes allés à la rencontre de Guillaume Roman, le responsable technique du groupement d’entreprises SLBTP, CACHAT, VENTURI, dans la Vallée de la Vésubie. Découvrez quelles ont été les solutions techniques choisies pour rétablir les axes routiers dans la Vallée après la tempête Alex d’octobre 2020 et pourquoi leurs choix s’est porté sur ces solutions, avec un focus sur le chantier de la Bollène-Vésubie.

Cet épisode vous plongera dans l’univers des chantiers de Maccaferri, à travers les thématiques abordées et les différents intervenants. Il vous donnera envie d'en savoir plus sur des techniques innovantes et alternatives à des solutions traditionnelles mises en application aux quatre coins de la France !